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汽车技术发展报告2017发布:智能网联化发展超预期

时间:2019-09-11 11:20:22        人气:3010

“我国汽车产业在发动机热效率、低风阻、轻量化、混合动力等节能汽车领域取得新突破,在纯电动汽车全新平台开发、高性能插电混合系统、整车能耗、动力电池单体能量密度、驱动电机本体功率密度等方面逐步接近国际先进水平,在自动驾驶平台、自主车载操作系统、LTE-V技术标准及产品、5G技术等智能网联汽车领域达到了国际同步,驾驶辅助级(DA)自动驾驶已实现产业化,并加快向部分自动驾驶(PA)和有条件自动驾驶(CA)迈进。”中国汽车工程学会副秘书长公维洁在报告解读中说。

被查扣的“黑车”停在车库内也落满灰尘“无人认领”。据停车场负责人介绍,其中有些“黑车”停放多达5年之久。 史静静 摄

此外,报告显示,智能网联汽车技术架构体系趋于一致,融合深度持续深化,产品实现DA级跨越;人工智能、信息安全等部分领域技术发展需求超出预期需及时调整,而电子电气架构、智能芯片等领域与国外相比还有相当差距;总体而言,目前国内智能网联汽车技术产品处于起步期,顶层设计正在形成,能力建设和市场推广稳步推进。

然而我国智能网联汽车产业的发展仍面临诸多挑战,主要表现在:电子制造基础薄弱,智能网联汽车产业生态构建面临基础性支撑缺失的挑战;跨国公司战略结盟,从市场技术标准挤压国内产业;人工智能跨界融合,智能网联发展仍有较大不确定性。

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同时,报告指出,美联储无任何理由主动将短期利率提升至高于长期利率的水平。正常情况下,投资者的投资期愈长,利息收益愈高。在2019年前5个月,3月期美国国债收益率基本维持平稳,而10年期美国国债收益率则下降了大约0.5个百分点,这主要是由于过去一个半月内市场避险情绪攀升。 5月31日,3月期美国国债收益率比10年期美国国债高出21个基点。

报告建议加快建立智能网联汽车产业发展顶层协调机制;有序推进智能网联汽车立法、修法、释法工作;完善智能网联汽车信息安全体系建设和加快出台智能网联汽车的公共道路测试规范。

新华社照片,舟山(浙江),2018年10月1日

在业内人士看来,加氢站数量少成为主要原因。氢能的特点决定了氢能源车运营必须依赖加氢站。因此,通过氢能源汽车的运营实践,各地方已经认识到,加氢站等基础设施的缺乏已经严重制约了氢能源汽车的进一步推广应用,加快氢能源基础设施建设迫在眉睫。

美国纽约,Lydia(化名)和她的老公Paul结婚已有20余年,改革开放初期,Lydia赴美留学,工作期间认识了美国人Paul,两人一见钟情。相处后,发现彼此之间有着很多共同爱好。

中新网北京10月25日电(吴涛)“放眼世界,无论是云计算,移动互联网、大数据、物联网还是区块链,开源始终处于每项重大技术突破的前沿。”25日,在红帽高峰论坛上,开源解决方案供应商红帽公司大中华区总裁张先民说道,开源技术已超越专有技术成为创新的强驱动力,越来越多的IT技术厂商加速采用开源技术。

12月18日,由中国汽车工程学会和丰田汽车公司联合编著的《中国汽车技术发展报告(2017)》(2017年汽车红皮书)在北京发布。报告指出我国智能网联汽车发展速度明显超过预期,其发展进度有望比设定目标提前实现。